6月13日，《高速公路零碳服務區評價規范》團體標準掛網公開征求意見，該項標準由中國交通運輸協會新技術促進分會提出，標準化技術委員會歸口。

　?。▓D片來源于中國交通運輸協會官網）

　　為廣泛開展節能降碳宣傳教育，大力倡導綠色低碳生產生活方式，2022年全國節能宣傳周于6月13日正式啟動，舉辦時間為6月13日至19日，這是我國連續舉辦的第32個全國節能宣傳周，今年的節能宣傳周活動主題為“綠色低碳，節能先行”。

　　日前，交通運輸部印發通知，部署交通運輸行業開展2022年全國節能宣傳周和全國低碳日活動。交通運輸行業節能宣傳周主題是“踐行節能低碳建設綠色交通”。就在2022年全國節能宣傳周首日，關于征求團體標準《高速公路零碳服務區評價規范（征求意見稿）》（以下簡稱“規范”）意見的函在中國交通運輸協會官網發布。以行動為踐行節能低碳，建設綠色交通落下了生動的注腳。

　　“十四五”時期，是實現生態環境質量改善由量變到質變的關鍵階段。交通行業作為減污降碳的重點領域，對我國能否實現2030年左右碳達峰以及碳達峰后走勢具有重要影響。交通運輸行業的碳減排是支撐我國實現“碳中和”目標的關鍵領域，交通系統低碳化是實現交通領域“雙碳”目標的關鍵抓手。

　　高速公路服務區是公路交通重要的服務節點，其地域范圍較大，空間區域邊界明顯，具有較強負荷及資源稟賦。作為公共服務設施，高速公路服務區全年晝夜無休運轉，照明、空調等能耗巨大，隨著新能源車滲透率的比例不斷提高，服務區用能需求不斷增加，碳減排壓力逐步加大。在國家“雙碳”目標、交通強國建設的形勢與要求下，和當前高速公路服務區的高排放現狀面臨的挑戰中，建設零碳服務區的重要性和迫切性不言而喻。

　　目前，我國山東、江蘇、天津等省市在（近）零碳服務區試點示范工程建設方面，已開展積極探索。如山東高速集團以濟南東服務區為試點，打造了全國首個真正意義上高質量的零碳服務區試點示范工程，通過可再生能源利用、零碳智慧管控、污廢資源化處理、林業碳匯提升四大系統工程，利用服務區的屋頂、小車位、邊坡等區域鋪設了3.2MW光伏，設置了3.2MWh儲能系統，裝機容量和儲能規模位居目前全國同類服務區建設項目首位，實現了服務區用電100%“綠電”供應和“電中和”運營；江蘇姜堰啟揚高速白米服務區通過開發利用清潔能源，實現整個服務區工作、生活的相對零碳運行；“近零碳”高速服務區泰州白米服務區通過在服務區實施清潔能源高效利用、終端用能設備節能減排、能源實時監測等能源降碳措施，抵消自身產生的二氧化碳排放量，輔以增加綠植面積等綠化方式，實現正負抵消，達到相對“零排放”；長深高速天津段津南服務區通過升級改造，利用屋頂光伏、車棚光伏等多個場景，綜合運用“光伏發電+新能源服務”，預計每年可節約標煤352噸、減少二氧化碳排放1100噸，還可向電網提供30萬千瓦時的清潔能源……多個省市服務區也表現出開展零碳服務區評價或認證等方面的需求。

　　為踐行國家雙碳戰略目標，推動綠色低碳交通基礎設施建設，交科院環境科技（北京）有限公司、山東高速集團有限公司、交通運輸部科學研究院等單位聯合發起制定《高速公路零碳服務區評價規范》團體標準。

　　編制組利用七個月左右時間完成了團體標準《高速公路零碳服務區評價規范（征求意見稿）》，從基本規定、控制指標、碳排放量核算、評價認定等方面，規范了零碳服務區碳排放核算方法、分類分級標準及評價流程。

　　《規范》征求意見稿編制說明中提到：據統計，我國高速公路服務區約7500個，每個服務區一年的二氧化碳排放量約達500噸。這就意味著，全國高速公路服務區每年二氧化碳排放量約可達375萬噸！

　　2022年5月12日《規范》征求意見審查會上，專家組一致認為，規范開展零碳服務區評價，有利于降低服務區碳排放量，推動高速公路零碳服務區建設，促進行業綠色低碳發展。通過制定《高速公路零碳服務區評價規范》，并在我國高速公路進行應用推廣，將全面服務“交通強國”戰略實施和“碳中和”愿景實現，更好支撐構建新發展格局，更好滿足人民美好生活。

　　2022年度中國交通運輸協會團體標準第三批次立項申報工作正在征集中，歡迎業界專家與企業積極推薦和申報、共同參與。

　　中國交通運輸協會新技術促進分會

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