10月21日，董家口至梁山高速公路（以下簡稱董梁高速）沈海至新泰段關鍵控制性工程——上跨瓦日鐵路立交橋完成轉體施工。

該轉體橋為主跨80米 + 100米的雙向不平衡矮塔斜拉橋，重達2.5萬噸，轉體長度達177米，需逆時針旋轉67.4度，為山東省內最長不等跨斜拉轉體橋。

橋梁緊鄰瓦日鐵路營業線，橋體邊緣距鐵路柵欄最近處僅12.9米，安全管控與施工組織面臨雙重挑戰。為高效有序推進橋梁施工，項目統籌謀劃、強化施工組織，優化混凝土配合比與各工序施工工藝，創新采用國內第七代雙側雙向抗滑拉索體系，延長斜拉索的使用壽命，有效保證橋體質量。

轉體施工前，運用BIM技術構建三維模型，對轉體全過程進行反復模擬推演，精準預判每一個受力節點與姿態變化。轉體過程中，依托北斗實時監控系統，對橋梁轉角、橋梁姿態等關鍵參數實施毫秒級捕捉與動態調整，最終歷時65分鐘精準完成轉體對接，為復雜環境下跨鐵路施工提供了可復制、可推廣的實踐樣板。

董梁高速目前已建成董沈、新寧、寧梁三段，僅剩沈新段未建成。董梁高速沈新段起自青島西海岸新區董家口樞紐，東接既有董梁高速董家口至沈海高速段，全長197.108公里，采用雙向四車道標準建設，設計時速120公里。建成后，董梁高速實現全線通車，助力山東省東部沿海地區與中西部地區互聯互通，鮮活海產品、魯西特色農產品等可實現當日送達，沂蒙特色旅游景區將迎來新的發展前景，對促進沿線城市間深化產業合作、文旅交流等具有重要意義。

參考來源：山東高速集團

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