10月16日凌晨，一場震撼的“空中芭蕾”在珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段工程（廣佛西環城際）上演。由廣州地鐵集團負責建設管理、中鐵廣投總承包管理、中鐵廣州局承建的全線唯一轉體橋——官窯西南涌特大橋（124 + 230 + 124）米斜拉橋，在兩臺液壓連續張拉千斤頂的精準牽引下，平穩旋轉，跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構筑物，實現“毫米級”精準對接，為廣佛西環城際鐵路建設按下“加速鍵”。

此次轉體的官窯西南涌特大橋斜拉橋堪稱“巨無霸”。該橋為雙塔雙索面預應力混凝土箱梁結構，其中28號轉體主墩轉體重量約3.1萬噸，轉體角度約50.7度，是目前華南地區同類型城際鐵路斜拉橋中轉體重量最大的橋梁，享有“華南第一轉”的美譽。作為廣佛西環橋梁工程的關鍵線路工程，其斜拉索結構施工工藝復雜，組織難度極大，面臨著控制因素多、施工環境雜、技術要求高等諸多挑戰。

在轉體過程中，建設團隊采用了先進的液壓連續張拉千斤頂技術，通過持續精準的牽引，確保橋梁在旋轉過程中保持平穩。經過精心計算和反復調試，最終實現了“毫米級”的精準對接，為后續全線橋梁貫通奠定了堅實基礎。

截至目前，廣佛西環城際項目土建工程已完成76%。其中，7座車站中已有2座封頂，5座正在進行結構施工；高架段橋梁土建工程已完成69%。作為廣佛環線城際鐵路的重要組成部分及最后實施段落，廣佛西環城際鐵路項目建成后，將進一步完善大灣區城際鐵路網布局，深化廣佛同城化發展，助力打造“軌道上的大灣區”，為區域經濟社會發展注入新的動力。

參考來源：金羊網
免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！