10月15日，隨著“奮進1號”盾構機刀盤緩緩破巖而出，長春軌道交通7號線吉大四院站至南湖大路站盾構雙線隧道順利貫通，標志著長春市軌道交通7號線實現全線洞通，為該線路全線通車運營奠定了堅實基礎。

軌道交通7號線一期工程全長23.164公里，設19座車站，起于汽車公園站，終至東環城路站，全線共設8座換乘站。據中鐵二十二局集團長春軌道交通7號線項目負責人何志斌介紹，吉大四院站至南湖大路站盾構區間是全線重難點控制性工程，全長1766.974米，作業范圍周邊地面建筑物密集，地下管線縱橫交錯。區間穿越地層主要為全斷面中風化泥巖，形成了高寒地區地下軌道交通工程建設中極為罕見的技術難題。

面對惡劣的地質條件，項目技術團隊建立全周期數據分析機制，對盾構機推力、扭矩、出土量等核心數據實時復盤，動態優化掘進參數與渣土改良配比。針對下穿鐵路、文保地塊等高風險地段施工中，創新性采用分布式監測設備進行24小時實時監測；引入自動化盾構監控系統，保證盾構機作業姿態全程可控；以高精度陀螺定向測量對隧道軸線實時校正，確保雙線掘進精準對接，實現隧道貫通“零誤差”。

作為長春軌道交通線網中的重要“斜向動脈”，軌道交通7號線建成通車后，將極大改善沿線人口密集區域交通擁堵狀況，優化城市空間布局，對促進城市區域互聯互通和周邊經濟社會發展具有重要意義。

參考來源：長春市軌道交通集團、掌上長春

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