10月11日，西康高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)振奮人心的消息：隨著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員熟練操控我國(guó)自主研發(fā)的新型多功能長(zhǎng)鋼軌牽引車(chē)，將首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)無(wú)誤地鋪設(shè)在西康高鐵西安東至牛背梁區(qū)間的道床上，標(biāo)志著西康高鐵全線鋪軌工作正式拉開(kāi)帷幕，西康高鐵建設(shè)由此進(jìn)入全面攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段。

西康高鐵的建設(shè)之路充滿挑戰(zhàn)，它穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)94%。全線正線鋪軌長(zhǎng)度達(dá)341.49公里，道岔運(yùn)輸難度大，交叉施工作業(yè)頻繁，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制和施工精準(zhǔn)度提出了極高的要求。

面對(duì)如此復(fù)雜的地形和嚴(yán)峻的施工難題，施工單位積極創(chuàng)新，采用目前先進(jìn)的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)進(jìn)行全域智能管控。該平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)采集分析鋪軌機(jī)組位置、運(yùn)行狀態(tài)和線路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)全過(guò)程的數(shù)字化、可視化和精準(zhǔn)化管控。通過(guò)這一先進(jìn)技術(shù)，有效克服了復(fù)雜地形帶來(lái)的施工難題，確保施工全過(guò)程安全可控。

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱┰角貛X，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，最終接入規(guī)劃安康西站，沿途設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站。

西康高鐵建成通車(chē)后，西安至安康的運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)大幅縮短至1小時(shí)內(nèi)，關(guān)中與陜南將正式邁入“一小時(shí)生活圈”。這一變化不僅將極大地方便兩地居民的出行，更將為鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的強(qiáng)大動(dòng)能，促進(jìn)關(guān)中與陜南地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等多領(lǐng)域的深度融合與發(fā)展。

參考來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端

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