2023年春運剛剛落下帷幕,全國鐵路建設已如火如荼地進行。備受粵東地區百姓關注的梅龍高鐵,又傳來新進展:東江特大橋順利合龍。

　　作為全線控制性工程之一,東江特大橋主橋采用主跨為160米、兩邊跨度各95米的一聯混凝土連續剛構梁跨越東江,施工難度大、工期緊、任務重、合龍精度要求高。廣大建設者們克服困難,勇毅前行,保開工,保建設,為早日實現梅龍高鐵建成通車而努力。

　　梅龍高鐵全長約93.98公里,是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目,建成后將成為粵東地區的交通動脈,線路自梅汕高鐵梅州西站引出,終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。

　　梅龍高鐵,是革命老區的“發展路”。廣東省梅州地處閩、粵、贛三省交界,是廣東唯一全域屬原中央蘇區范圍的地級市,也是葉劍英元帥的故鄉。昔日交通不便成為革命火種生根發芽之地,如今卻是制約老區經濟發展的屏障。建成后的梅龍高鐵,既與梅汕高鐵互通又與贛深高鐵相聯,是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道組成部分,將進一步拉近梅州與粵港澳大灣區發展的時空距離,讓革命老區融入珠三角地區兩小時生活圈,有力推動革命老區的振興和發展。

　　梅龍高鐵,是沿線百姓的“幸福路”。曾經梅州沒有通高鐵的時代,梅州至廣州的普速鐵路大約需要六個小時。2019年梅州開通了高鐵,但是從現有梅汕高鐵去廣州、深圳等珠三角地區,仍需要繞到潮汕站經杭深線到達。雖然高鐵時速快了,但路線長了,也需花費一定時間。建成的梅龍高鐵通車后,不僅梅州與廣州、深圳之間可實現1.5個小時通達。并且新建的興寧南站和五華站,也將結束這兩個地區不通高鐵的歷史。沿線百姓出門旅行、求學、工作等將更方便快捷。

　　越來越多的地區結束不通鐵路的歷史。“人享其行、貨暢其流”的美好畫卷正向我們徐徐展開。

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