塞北早春，風多勢猛、飛沙揚礫，是異物掛網、絕緣污閃等問題的多發季節。“我們加密添乘頻次，動態掌握新增異物源，抓早趕前排查隱患。”2月16日中午，大同西供電段大同供電檢測車間2C添乘人員李武亞登上大同南至清河的動車組列車，對沿線異物進行排查。這是該段從源頭防范、消除安全風險隱患的一個縮影。

　　大同西供電段主要承擔大秦線、北同蒲線和張大高鐵等線路近2000公里的行車和車站供電工作，管轄區域橫跨4省市18個縣區，兼有普速鐵路、高鐵、重載鐵路設備。今年以來，該段堅持關口前移、防治結合，持續鞏固外部環境整治成果，針對季節性氣候特點，開展專項排查整治，著力從源頭上防范、消除安全風險隱患，為運輸安全暢通提供穩定可靠的供電保障。

　　加強檢查消除季節性安全風險

　　2月12日6時許，天還未亮，剛下完雪的燕山深處溫度低至零下12攝氏度。該段茶塢供電車間下莊供電運行工區工長張勇帶領5名職工進入大秦線大黑山隧道，開始當天的第一次打冰作業。

　　“立春過后的這段時間溫差變化大，隧道結冰情況隨之加劇，尤其是遇到雨雪天氣，洞頂極易結冰。”張勇介紹，工區管內有20座隧道，他們每天至少出動兩次，每次作業將近4個小時。

　　針對隧道結冰等季節性安全風險隱患，大同西供電段持續加強隧道除冰監控，密切關注隧道冰情變化，利用徒步檢查、監控裝置等，實時掌握結冰處所、分析冰情規律，防止發生因冰斷線問題。根據天氣預警信息，他們重點對秦皇島、唐山等濕度大的地區以及可能發生導線覆冰問題的處所加強監控檢查，及時調整設備巡檢頻次和添乘時段，監控融雪時段的結冰情況，加強導線覆冰覆霜應急處置，全力保障供電設備安全穩定。今年以來，該段累計出動1.2萬余人次，處理結冰點4997處，進行道岔掃雪127次，專項添乘93次，確保了供電設備的安全穩定。

　　內外協同持續改善外部環境

　　大同地處塞北，風沙較大，張大高鐵沿線蔬果大棚較多，受大風天氣影響，沿線的塑料薄膜、布片、塑料袋等輕飄物容易侵擾接觸網。

　　在安全風險隱患排查整治中，大同西供電段建立了嚴格的段領導、科室、車間三級包保和考核問責制度，將外部環境隱患影響行車問題納入績效考核。他們利用徒步巡視、添乘列車、2C專項分析等方式及時掌握新增異物源，準確掌握隱患底數；將沿線500米范圍內的374處輕飄物處所納入問題庫管理，列入日常巡視計劃，實行周重點整治、月覆蓋排查以及大風時段全覆蓋檢查清理。

　　同時，他們充分利用“雙段長”機制，加強內外協同，堅持路地同防同治，主動與地方政府有關部門和相關產權單位聯系對接，已向83個鐵路沿線產權單位發函及隱患整改告知書，持續推進輕飄物污染源整治、危樹修剪砍伐等外部環境綜合治理。截至目前，該段外部環境隱患大數據庫總體銷號率達98.74%，外部環境得到明顯改善。

　　專項整治提高設備運行品質

　　2月7日，在遷曹線，該段曹妃甸供電車間作業人員熟練地操控著高壓水槍，沖洗附著了粉塵的絕緣子。

　　遷曹線是晉煤外運的主要通道之一。該線南端的曹妃甸西站靠近海邊，空氣潮濕、含鹽密度大、粉塵多，異物易附著在絕緣子表面，降低絕緣性能，導致絕緣子表面污閃跳閘。

　　車間主任董建輝一邊仔細查看清洗后的絕緣子，一邊說：“電煤卸車量大，我們加密了設備巡視頻次，合理制訂水沖洗作業計劃，保證供電設備安全優質。”

　　開年以來，為防治絕緣污閃問題，大同西供電段密切關注天氣變化，根據專用線筒倉、移動接觸網、防凍液噴灑處的絕緣子臟污程度加密清掃頻次；組織利用水沖洗車對京唐港線、東港線沿海地區重污染區段的絕緣子進行集中清洗，杜絕因絕緣污閃引發跳閘。該段還開展接觸網大面積污閃情況下的應急演練，提高職工的應急處置能力。此外，他們對定位器磨損、補償滑輪狀態和承力索交叉處所等重點部位進行專項排查，對各類線夾、防磨條內線索內部狀態逐一詳細檢查，對補償滑輪逐處進行托舉試驗，全力為鐵路運輸暢通筑牢供電安全防線。

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