近年來，隨著國家綠色公路建設、碳達峰的需要，建華建材圍繞高速公路項目持續發力，將樁板式結構、裝配式橋梁等性能優越、可立竿見影地滿足建設需求的技術方案推廣到多個備受關注的重大項目中，助力交通“大動脈”建設全面“提速”！

近期，隨著最后一根預制管樁施工完成，建華建材參與建設安羅高速（羅山至豫鄂省界段）樁板式結構下部結構全部順利完工，該設計結構為安徽交規院開發并在安徽省內率先推廣應用。樁板式結構施工新技術的應用在河南省高速公路建設中尚屬首次，項目預計將于2024年6月建成通車。

安羅高速（羅山至豫鄂省界段）

起點位于羅山縣廟仙鄉劉灣村西南，終點位于定遠鄉龔家棚東、豫鄂省界處。項目全長約44公里，實現安羅高速整個走廊的貫通，形成河南省內新的南北縱向通道，減輕京港澳高速通行壓力，可連接起滬陜高速、沿大別山高速公路等，形成河南省南部沿大別山地區的高速公路網絡，改善大別山革命老區路網結構。

項目地處大別山山脈北側，區域內地勢南高北低，地形起伏較大，坑塘及水稻田等密布，選擇在稻田地及水塘較為集中處設置2段樁板結構共計3.1km，較傳統填土路基方案總計節約耕地153畝，減少軟基處理12萬方、路基填方89萬方，減少橋梁布設176延米、涵洞及通道700延米，減少排水6000立方、減少浸水路基片石防護1.3萬方，減少路面水穩層8萬平。項目樁板式路基段落與傳統路基相比，節能效益折合標煤約1960噸。

建華建材提供的預制管樁采用新技術、新工藝、新材料，可在標準化預制場采取裝配化、工廠化預制方法進行集中預制，與傳統路基比較，樁板式結構剛度更大、沉降更小，沒有傳統路基施工過程中必要的放坡寬度。

在規模化、系列化的水平上，實現公路建設的少取土、少占地、施工高效、縮短建設周期，節省造價，大大提高了土地利用率，達到節約自然資源和社會資源的目的。

此項目還先后被河南省人民政府網、自然資源部公眾號節地中國報道，并依托相關項目試驗研究編制《公路橋梁預應力混凝土管樁基礎技術規程》。

建華建材集團始終秉承“走正道、負責任、心中有別人”的核心價值觀，堅持“真材實料、準時到貨、專人服務”的服務準則，將綠色產品與高效服務參與到更多的項目中，助力高速公路跑出低碳發展“加速度”。